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Por Rafael Lopes

Comentarista de automobilismo do ❤️ Grupo Globo

Voando Baixo — Rio de Janeiro

01/02/2024 06h00 Atualizado 01/02/2024

A grande notícia desta semana no mundo ❤️ do automobilismo até agora foi, sem sombra de dúvidas, a rejeição por parte da Fórmula 1 (aqui, importante, falo da ❤️ Formula One Management - FOM - de propriedade da americana Liberty Media) do pedido de inscrição da Andretti Global para ❤️ a temporada de 2025. Era uma novela que se arrastava desde 2 de outubro de 2023, quando a Federação Internacional ❤️ de Automobilismo (FIA) anunciou que havia aceitado o pedido de inscrição do time americano. As justificativas do lado comercial da ❤️ F1 estão em app do betnacional um longo comunicado, com 20 itens, publicado no site corporativo da categoria (leia a íntegra aqui ❤️ - em app do betnacional inglês). Mas se engana quem pensa que este processo se resume apenas à entrada de uma nova ❤️ equipe na maior categoria do automobilismo. É mais um capítulo da Guerra Fria entre FIA e Liberty Media, que vem ❤️ desde a eleição de Mohammed Ben Sulayem para a presidência da FIA no fim de 2024.

Já escrevi algumas vezes aqui ❤️ no Voando Baixo sobre a relação entre FIA e Liberty Media. Nos últimos anos, a entidade comandada por Mohammed Ben ❤️ Sulayem tem tentado, por seguidas vezes, mostrar aos americanos da empresa dona dos direitos comerciais da Fórmula 1, quem é ❤️ que manda. Só que, como sabemos muito bem, no automobilismo é o dinheiro que dá as ordens - "cash is ❤️ king", diria um certo heptacampeão mundial. E nisso, quem está com a vantagem são os americanos da Formula One Management ❤️ (FOM), que aumentaram o valor de mercado e os lucros da categoria desde a aquisição no fim de 2024. E ❤️ é justamente aí que temos a Andretti Global tentando entrar na maior categoria do automobilismo mundial. E como nos negócios ❤️ não existem santos ou inocentes, a equipe interessada resolveu se aproveitar desta Guerra Fria.

Vitória da Superliga na Justiça pode ter ❤️ impacto na F1Negócio inacabado: a turbulenta ida de Michael Andretti à F1

Comunicado da FOM com a negativa para a entrada ❤️ da Andretti Global na temporada de 2025 da F1 —

: Reprodução/F1

A primeira tentativa da Andretti entrar na Fórmula 1 ❤️ data de outubro de 2024. A ideia, na época, era comprar a Sauber, que não vivia bons dias na categoria ❤️ e tinha vendido seu naming rights para a Alfa Romeo na ocasião. Segundo Michael Andretti, ex-piloto e atual dono da ❤️ empresa, o negócio estava praticamente fechado, quando a equipe suíça voltou atrás. Cerca de um ano depois, o time oficializou ❤️ a venda para a Audi, montadora do Grupo Volkswagen, que estreará na categoria em app do betnacional 2026. Com isso, a Andretti ❤️ passou a buscar uma possível 11ª vaga de equipe na F1 e se inscreveu no processo aberto pela FIA em ❤️ app do betnacional 22 de março de 2023 - à revelia da Liberty Media. Quando a equipe americana fez essa escolha, passou ❤️ a ser um "peão" importantíssimo na briga de Ben Sulayem contra os donos da Fórmula 1. E um "peão" com ❤️ uma popularidade importante.

Afinal, se a FOM negasse a entrada da Andretti na Fórmula 1, um sobrenome com enorme tradição - ❤️ dentro e fora das pistas - no automobilismo, seria um enorme golpe na popularidade da categoria. Dito e feito. Desde ❤️ quando a FIA anunciou a aprovação do pedido da equipe americana, em app do betnacional outubro do ano passado, boa parte dos ❤️ fãs da categoria se colocaram ao lado do time chefiado por Michael Andretti. E, automaticamente, colocaram a Liberty Media em ❤️ app do betnacional maus lençois. De quebra, a nova estrutura ainda contava com o grande apoio da General Motors, que seria a ❤️ fornecedora de motores da equipe através da marca Cadillac a partir da - atenção para a data - temporada 2028. ❤️ Em suma, um combo de impopularidade para a Liberty Media perante aos fãs.

As corridas de Endurance têm participação da Cadillac ❤️ há alguns anos, com bons resultados —

: Divulgação/IMSA

Mas vamos aos buracos da história: a inscrição, no entanto, seria já ❤️ para 2025. Ou seja: a Andretti teria de correr três anos sendo cliente de outra montadora para ter uma unidade ❤️ de potência. E ainda mais importante: precisaria construir um carro para o regulamento atual e outro para o de 2026, ❤️ quando as regras mudarão novamente. Dois pontos que não custam barato na Fórmula 1 atual. Isso sem falar na resistência ❤️ das fabricantes em app do betnacional vender motores para a Andretti sabendo que poderiam estar passando informações indiretamente para os técnicos da ❤️ GM, que nunca construíram uma unidade de potência para a Fórmula 1 atual.

Como já era esperado, a FOM negou a ❤️ inscrição da Andretti baseada em app do betnacional motivos comerciais - muito além do que vocês leram por aí na imprensa. Podemos ❤️ discutir tudo isso, mas li o comunicado inteiro algumas vezes. São razões bem plausíveis, diante da atual gestão da Fórmula ❤️ 1. E mais importante - e este detalhe é essencial: a Liberty Media fechou as portas para a Andretti em ❤️ app do betnacional 2025, mas deixou abertas para 2028, quando a GM/Cadillac terá app do betnacional unidade de potência pronta para estrear na categoria, ❤️ segundo o cronograma apresentado pela montadora americana. Ainda segundo o comunicado: "neste caso, existiriam fatores adicionais a serem considerados em ❤️ app do betnacional relação ao valor que a Andretti traria para o Campeonato, em app do betnacional particular no que diz respeito à contratação ❤️ de uma nova montadora de prestígio para o esporte como fornecedora de unidades de potência". Faz sentido, não é? De ❤️ qualquer forma, a equipe americana, se quiser realmente entrar em app do betnacional 2025, ainda pode buscar a Justiça da União Europeia, ❤️ apelando para as leis antitruste. A conferir.

Logo da atual Andretti Autosport, que tem representações em app do betnacional várias categorias no automobilismo ❤️ —

: Michael Allio/Icon Sportswire via Getty

Franquias e o Pacto da Concórdia

Greg Maffei, CEO da Liberty Media, conversa com ❤️ Stefano Domenicali, CEO do Grupo Fórmula 1 —

: Dan Istitene/F1 via Getty

Outros dois pontos importantes do comunicado da ❤️ FOM - e que eu vi pouca gente abordar: a Andretti foi convidada para uma reunião presencial com a Liberty ❤️ Media em app do betnacional 12 de dezembro de 2023 - e não aceitou. A FOM também frisa que "a avaliação não ❤️ envolveu consultas às atuais equipes da F1, mas que foi levado em app do betnacional conta o impacto da entrada de um ❤️ 11º time em app do betnacional todos os participantes do campeonato". E esse trecho nos leva a dois itens importantíssimos - sendo ❤️ que um deles deve dominar as discussões nos bastidores da F1 nos próximos dois anos.

Desde a aquisição, a Liberty Media ❤️ tenta implementar o sistema de franquias na Fórmula 1, um modelo extremamente bem sucedido no esporte americano. Simplificando ao extremo, ❤️ seria tornar sócias do campeonato as equipes participantes, fortalecendo-as. Por isso foram adotadas medidas importantes de redistribuição de premiação, para ❤️ que o abismo entre as grandes e as pequenas diminuisse - ainda que os times tradicionais tenham mantido seus privilégios. ❤️ O resultado é claro: os americanos pegaram uma categoria com algumas equipes à beira da falência e melhoraram - e ❤️ muito - a situação financeira delas. Não ouvimos mais falar sobre isso, inclusive, há alguns anos. A ideia da Liberty ❤️ é simples: fortalecer cada vez mais as franquias existentes, melhorar o nível do campeonato (se a FIA - órgão regulador ❤️ - não atrapalhar, é claro) e, só aí, abrir a possibilidade de expansão para mais uma vaga.

Bernie Ecclestone, ex-chefão da ❤️ F1, e Jean Todt, ex-presidente da FIA, seguram a edição de 2013 do Pacto da Concórdia —

: Vladimir Rys/Getty ❤️

E, por último, a discussão que eu disse que vai dominar os próximos dois anos. O Pacto da Concórdia, documento ❤️ que rege as relações comerciais da Fórmula 1, vence no fim de 2025. Este documento envolve três partes: equipes, FIA ❤️ e FOM (Liberty Media). Como equipes e FOM estão alinhadas, teremos algo bem na linha do que elas pretendem. E ❤️ um dos pontos que deve ser alterado é justamente a taxa de inscrição para um novo time na F1 - ❤️ hoje em app do betnacional US$ 200 milhões (R$ 991 milhões). Esse valor deve aumentar bastante, principalmente por causa da valorização da ❤️ categoria nos últimos anos. É outro motivo para que a Andretti tenha app do betnacional inscrição para 2025 recusada. Afinal, mais dinheiro ❤️ pode entrar no jogo com uma possível entrada da equipe americana na temporada de 2028.

Minha opinião sobre isso tudo? Sinceramente, ❤️ pouco importa. O que acho importante, sempre que alguma decisão soar estranha no automobilismo, é olharmos os bastidores, as entrelinhas. ❤️ Nem tudo é o que parece. Há muito além do que uma declaração. Há muito além do que um comunicado. ❤️ Guerras normalmente se travam longe dos holofotes. É o que estamos testemunhando agora. E, repito, no mundo dos negócios não ❤️ existem santos ou inocentes. E a F1 é um esporte que é um negócio. Ou um negócio que é um ❤️ esporte. Ou vice-versa.

Mohammed Ben Sulayem e Stefano Domenicali conversam no paddock do GP de Abu Dhabi —

: Dan Istitene/F1 ❤️ via Getty

Na Ponta dos Dedos: Leclerc e Sainz

NA PONTA DOS DEDOS 08/11/2023 - Charles Leclerc e Carlos Sainz

Perfil Rafael ❤️ Lopes —

: Editoria de Arte/GloboEsporte.com

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