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Túnel Fehmarnbelt: a conexão entre a Dinamarca e a Alemanha

Descendo até 40 metros abaixo do Mar Báltico, o túnel submerso 🏧 mais longo do mundo ligará a Dinamarca e a Alemanha, reduzindo os tempos de viagem entre os dois países quando 🏧 entrar bet oficial operação bet oficial 2029.

O primeiro elemento do túnel do Projeto Fehmarnbelt foi inaugurado bet oficial 17 de junho pelo Rei 🏧 Frederik X da Dinamarca, bet oficial um momento importante quatro anos após o início da construção bet oficial 2024, com mais de 🏧 uma década de planejamento antecedendo isso.

Construção e dados do túnel

O túnel, que 🏧 será 18 quilômetros (11,1 milhas) de comprimento, é um dos maiores projetos de infraestrutura da Europa, com um orçamento de 🏧 construção superior a 7 bilhões de euros (7,1 bilhões de dólares).

Para se ter uma ideia, o Túnel do Canal, que 🏧 liga a Inglaterra e a França e tem 50 quilômetros (31 milhas), foi concluído bet oficial 1993 e, apesar de ser 🏧 mais longo que o Fehmarnbelt Tunnel, foi construído com uma máquina de perfuração, bet oficial vez de ser feito com seções 🏧 de túnel pré-construídas.

Impacto e benefícios

Além dos benefícios para trens e carros, o túnel também terá um impacto positivo nos caminhões 🏧 e trens de carga, uma vez que criará uma rota terrestre entre a Suécia e a Europa Central que será 🏧 160 quilômetros mais curta do que atualmente.

O projeto data de 2008, quando a Dinamarca e a Alemanha assinaram um tratado 🏧 para construir o túnel. Depois disso, levou mais de uma década para que as legislações necessárias fossem aprovadas bet oficial ambos 🏧 os países e para que estudos de impacto geotécnico e ambiental fossem realizados.

Enquanto o processo correu sem problemas do lado 🏧 dinamarquês, na Alemanha, várias organizações – incluindo empresas de ferry, grupos ambientalistas e municípios locais – entraram com recursos contra 🏧 a aprovação do projeto, alegando concorrência desleal ou preocupações ambientais e de ruído. No entanto, bet oficial novembro de 2024, um 🏧 tribunal federal alemão rejeitou os recursos.

A construção do túnel está prevista para ser concluída bet oficial 2029, e acredita-se que, quando 🏧 estiver bet oficial operação, o túnel reduzirá bet oficial muito o tempo de viagem entre a Dinamarca e a Alemanha, trazendo benefícios 🏧 econômicos e ambientais para os dois países.