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Uma semana depois de lançar os mais fortes padrões federais do país para carros que a maioria dos americanos dirige, 🌛 o governo Biden está fazendo isso com as maiores e poluentes veículos nas estradas: ônibus.

As novas regras para veículos pesados 🌛 têm muitas semelhanças com as suas contraparte de carros e caminhões menores, o que levará a indústria bêt365 direção à 🌛 tecnologia zero emissões. A Agência Ambiental estima mudanças reduzirão 1 bilhão toneladas da poluição do aquecimento global até 2055 ndice: 🌛 1.

"Estou muito orgulhoso de anunciar que a EPA está finalizando os mais fortes padrões nacionais para veículos pesados na história", 🌛 disse Michael Regan, administrador da Agência Nacional do Meio Ambiente.

A regra é neutra bêt365 tecnologia, o que significa fabricantes de 🌛 veículos podem atender aos padrões como escolher: avançados motores a combustão interna veículo híbrido elétrico plug-in híbridos e carros elétricos 🌛 bateria elétrica.

No entanto, a regra não significa necessariamente que haverá muitos caminhões pesados elétricos nas estradas nos próximos anos. Até 🌛 o início dos 2030s ndice de modelos EPA prevê entre 12-25% das maiores cargas na estrada será zero-emissões veículos Para 🌛 classes menores como bebidas ou dump trucks pode ser mais perto do 40%;

Como bêt365 contraparte leve, os novos padrões serão 🌛 gradualmente progressivamente introduzidos de forma gradual e dando aos fabricantes do veículo flexibilidade para permitir mais tempo a infraestrutura limpa 🌛 com combustível. Os standards vão aumentar ainda melhor após 2030;

Enquanto os carros e caminhões leves que a maioria dos americanos 🌛 dirige são o maior contribuinte para poluição do transporte, médios ou pesados desempenham um papel de grande porte: Eles representam 🌛 cerca da 5% toda frota automóvel mas contribuem com 20% das emissões totais.

Ainda assim, mover caminhões grandes para combustíveis mais 🌛 limpos não é tão fácil quanto comprar um EV. Esses veículos – especialmente os de longo curso - precisam viajar 🌛 longas distâncias e ser capazesde transportar cargas pesadas? Os camiões movidos a célula combustível hidrogênio são melhores por essas razões 🌛 mas ainda há uma tecnologia relativamente nascente bêt365 comparação com modelos elétricos-bateria

“Estamos fazendo cortes profundos nas emissões do setor de 🌛 transporte da nossa nação, investindo bilhões bêt365 dólares para substituir veículos e motores mais antigos por alternativas limpas”, disse Regan.

Outro 🌛 problema é o custo, já que muitos veículos mais limpos são muito caros doque os carros a diesel.

A indústria de 🌛 caminhões foi dividida nas novas regras. Alguns fabricantes como Ford e Cummins apoiam a linha do tempo da EPA, mas 🌛 vários grupos industriais - incluindo um que representa caminhoneiros para pequenas empresas- expressaram preocupações sobre o cumprimento dos prazos regulatório

"Estamos 🌛 preocupados que a regra final acabe sendo o mais desafiador, caro e potencialmente perturbador da história", disse Jed Mandel. Para 🌛 ser bem sucedido na transição “todas as partes precisam estar melhor alinhadas no momento realista para entregar os produtos de 🌛 infraestrutura crítica ao sucesso do resultado desejado”.

Ali Zaidi, conselheiro nacional de clima da Casa Branca apontou para créditos fiscais que 🌛 podem ser usados como meio financeiro do custo na compra dos veículos comerciais limpos. A administração Biden também fez ônibus 🌛 limpo uma prioridade importante e substituiu os autocarros escolares a diesel bêt365 todo o país além disso concedeu financiamento federal 🌛 aos municípios locais por substituirem seus transportes públicos

Autoridades e grupos ambientais disseram que a regra é um grande passo bêt365 🌛 frente para saúde pública, justiça ambiental nas comunidades próximas aos principais corredores de caminhões.

“O anúncio de hoje é grande bêt365 🌛 termos da limpeza do poluição desses veículos nas nossas estradas e rodovias, além disso a contaminação que afeta as comunidades”, 🌛 disse Zaidi.

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