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As esperanças de que os combustíveis substitutos para aviões reduzirão a poluição por carbono são equivocadamente erradas e o apoio 📉 dessas alternativas pode até piorar as crises climáticas, alertou um novo relatório.

Atualmente, "não há alternativa realista ou escalável" aos combustíveis 📉 de aviação baseados casa ou fora betano querosene padrão e os chamados 'combustíveis sustentáveis para a aeronáutica' estão bem fora do caminho certo 📉 pra substituí-los num prazo necessário à prevenção das mudanças climáticas perigosas apesar dos subsídios públicos.

"Embora existam núcleos de possibilidade, devemos 📉 trazer um alto nível do ceticismo para as alegações que os combustíveis alternativos serão uma substituição oportuna dos combustiveis a 📉 jato à base da querosene", disse o relatório.

Chuck Collins, co-autor do relatório disse: "Para trazer esses combustíveis para a escala 📉 necessária exigiria subsídios maciços. as compensações seriam inaceitáveis e levariam os recursos conscientes de prioridades mais urgentes da Descarbonização".

"É um 📉 enorme exercício de lavagem verde da indústria aeronáutica, é mágico pensar que eles serão capazes disso."

Nos EUA, a administração de 📉 Joe Biden estabeleceu uma meta para 3 bilhões galões do combustível da aviação sustentável que é feito com fontes não-petrolíferas 📉 como resíduos alimentares e biomassa lenhosa (madeira) entre outras matérias primarias até 2030. A nível global o voo representa cerca 📉 dos 2% das emissões totais; as pessoas mais ricas são os principais instigadores desta forma poluentes no mundo todo!

Esta meta 📉 de combustíveis sustentáveis exigirá um enorme aumento na produção, com base nos níveis da Produção 2024 nesta década.

"Não é escalável", 📉 disse Collins.

Isto apesar de muito apoio recente do contribuinte - na semana passada, o Congresso dos EUA concordou casa ou fora betano autorizar 📉 a Administração Federal da Aviação por mais cinco anos com financiamento expandido para desenvolvimento sustentável. As isenções fiscais pela produção 📉 desses combustíveis também são oferecidas através das Leis sobre Redução Da Inflação (Inferlation Reduction Act).

Várias companhias aéreas incluíram metas casa ou fora betano 📉 torno de combustíveis sustentáveis da aviação nas suas próprias promessas para reduzir a poluição.A Virgin Atlantic ganhou manchetes no ano 📉 passado, realizando o primeiro voo transatlântico usando 100% desses combustível ao invés do tradicional jato-combustível ndia

"O mundo sempre vai assumir 📉 que algo não pode ser feito, até você fazê-lo", disse Richard Branson.

Mas o novo relatório do Instituto de Estudos Políticos 📉 argumenta que a indústria aérea perdeu metas anteriores para aumentar casa ou fora betano produção sustentável e, portanto consequentemente um uso crescente da 📉 fonte pode até prejudicar as mudanças climáticas.

A queima de combustíveis sustentáveis da aviação ainda emite algum dióxido carbono, enquanto as 📉 mudanças no uso do solo necessárias para produzir os combustível também podem levar ao aumento na poluição. O biocombustível etanol 📉 feito a partir desse milho é usado nesses biocombustíveis e o cumprimento das metas produtivas dos Biden exigiria 114 milhões 📉 hectares nos EUA – cerca que 20% mais área terrestre atual será entregue à cultura

No Reino Unido, 50% de todas 📉 as terras agrícolas terão que ser abandonadas para manter os níveis atuais dos passageiros se o combustível do jato for 📉 totalmente substituído.

"As mudanças no uso da terra agrícola podem ameaçar a segurança alimentar global, bem como soluções de sequestros baseados 📉 na natureza e casa ou fora betano carbono tais quais preservação das florestas ou zonas úmida ”, afirma o relatório. “Como tal as 📉 produções do SAF poderão minar ativamente os objetivos dos acordos com Paris para alcançar emissões bastante reduzidas até 2050.”

Phil Ansell, 📉 diretor do Centro de Aviação Sustentável da Universidade Illinois (EUA), disse que a indústria aeronáutica tem enfrentado um desafio muito 📉 mais acentuado casa ou fora betano comparação com outros setores para se tornar uma empresa. Grandes aviões comerciais não podem ser equipados por 📉 baterias e carros devido ao seu peso enquanto o progresso noutras formas como hidrogênio é complicado

"Há uma subvalorização de quão 📉 grande é o problema energético para a aviação. Ainda estamos muitos anos longe dos voos com poluição zero", disse ele, 📉 acrescentando que os aviões são muito mais eficientes do ponto da situação e não podem ser usados casa ou fora betano aeroportos públicos 📉 ou locais onde se possa voar."

"Mas é verdade que a indústria tem sido lenta casa ou fora betano pegar as coisas. Agora estamos 📉 tentando encontrar soluções, mas trabalhamos nesse problema e percebemos ser muito mais difícil do Que pensávamos." Estamos atrasados para o 📉 jogo". Nós nos encontramos na idade das trevas no tocante à sustentabilidade comparado com outros setores"

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