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Última terça-feira, o governador de Zamfara, um dos estados mais pobres da Nigéria, realizou uma cerimônia para marcar o início 4️⃣ da construção de um aeroporto internacional na capital do estado, Gusau.

"Os benefícios econômicos e os efeitos multiplicadores ... são bastante 4️⃣ enormes", disse Dauda Lawal. "O aeroporto terá um impacto tremendo na facilidade de fazer negócios e outras interações sociais [aqui]."

Bastante 4️⃣ um mês antes, Alex Otti, o governador do estado de Abia, no sudeste, agradeceu aos funcionários federais pela aprovação de 4️⃣ um projeto de pista de pouso e disse que estaria fazendo lobby para uma atualização para um aeroporto integral difference between cbet and kbet 4️⃣ um futuro próximo. "Uma jornada de mil léguas começa com um passo", disse Otti.

Aeroportos têm estado brotando difference between cbet and kbet todo o 4️⃣ país difference between cbet and kbet recentes anos; quase ausentes são quaisquer preocupações com o impacto ambiental da viagem aérea. A Nigéria já tem 4️⃣ 33 aeroportos - todos, exceto dois, totalmente de propriedade do governo federal ou estadual - bem como 13 pistas de 4️⃣ pouso, quatro campos de aviação militar e 128 locais com helipontos.

Apesar da proliferação de projetos, o número de viagens aéreas 4️⃣ feitas caiu no ano passado para 15,89 milhões, de 16,17 milhões difference between cbet and kbet 2024. O tráfego de passageiros é incrivelmente concentrado: 4️⃣ apenas três aeroportos contabilizaram 92% de todas as viagens de passageiros difference between cbet and kbet nível nacional difference between cbet and kbet 2024, de acordo com a 4️⃣ Autoridade de Aviação Civil da Nigéria.

Para alguns observadores, a corrida para construir aeroportos é menos sobre economia e mais sobre 4️⃣ prestígio político.

Um novo aeroporto difference between cbet and kbet Ebonyi

Em alguns casos, os governos estaduais inauguraram aeroportos para acharem difícil manterem-nos. O ano passado, 4️⃣ um aeroporto foi inaugurado difference between cbet and kbet Ebonyi que custou 36 bilhões de naira (19 milhões de libras esterlinas). Meses depois, outros 4️⃣ 13,7 bilhões de naira foram gastos difference between cbet and kbet reparar difference between cbet and kbet pista de pouso quase inutilizada. Em maio deste ano, o governo 4️⃣ federal disse que estava intervindo para assumir a instalação do governo estadual.

O ministro da Aviação da Nigéria, Festus Keyamo, defendeu 4️⃣ os projetos mais recentes como uma "comodidade social para as pessoas". "Em um país vasto como a Nigéria, que também 4️⃣ é muito sensível difference between cbet and kbet termos de questões geopolíticas, equilíbrio étnico e tudo mais, você quer garantir que a infraestrutura seja 4️⃣ distribuída uniformemente", disse ele. "A coisa mais importante é que os aeroportos da Nigéria vão além da viabilidade comercial ... 4️⃣ eles não são apenas para o prazer de quem pode pagar para voar."

Benefícios de ter muitos aeroportos

Alguns especialistas concordam que 4️⃣ ter muitos aeroportos pode ser vantajoso à longo prazo para o país mais populoso da África, mesmo que a motivação 4️⃣ para construí-los seja às vezes duvidosa.

"Heathrow costumava ser uma vila até que o aeroporto chegasse", disse Samuel Akinyele Caulcrick, ex-reitor 4️⃣ do Colégio Nigeriano de Tecnologia Aeronáutica. "Os políticos têm suas próprias razões para construí-los [mas] o que deveríamos estar perguntando 4️⃣ é por que não estamos usando-os difference between cbet and kbet seu potencial total, porque os aeroportos deveriam conduzir o desenvolvimento difference between cbet and kbet qualquer lugar 4️⃣ difference between cbet and kbet que os coloquem."

Parte do problema é o custo: as tarifas duplicaram nos últimos três anos difference between cbet and kbet um país onde 4️⃣ mais da metade da população vive com menos de 1 libra esterlina por dia. Impostos múltiplos impostos por diferentes agências 4️⃣ governamentais não ajudam, e nem as altas taxas de serviço.