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Quais são os detalhes, como isso afetará a indústria e o preço dos carros no forecourt da concessionária será afetado?
Quais 3️⃣ são as tarifas?
As tarifas visam combater o suposto apoio estatal entregue à indústria automobilística chinesa, que permitiu a venda de 3️⃣ veículos exportados por preços mais baratos doque os dos rivais globais.
Segue-se uma investigação de nove meses sobre supostos subsídios estatais 3️⃣ injusto isoftbet betano veículos elétricos a bateria chineses (BEV) e o nível das tarifas diferem dependendo da marca.
O proprietário da MG, 3️⃣ SAIC enfrenta a tarifa mais alta. A Geely é proprietária de uma participação na Volvo e tem 20% do valor 3️⃣ pago pela empresa; um direito sobre as marcas dos 17,9% será aplicado às empresas que incluem os carros Dolphin and 3️⃣ Seal lançados no ano passado nos Estados Unidos (UE).
Os fabricantes de veículos elétricos que cooperaram com investigadores da UE enfrentarão 3️⃣ uma tarifa adicional, 21%; os não-fronteiros terão 38.1% no topo do ranking
Uma tarifa de 17,1% aumentará o custo do carro 3️⃣ 30.000 isoftbet betano 5.250 euros e uma taxa 38s1 se traduzirá num aumento no preço da marca que será 11 450 3️⃣ libras esterlinaS (cerca).
As taxas vêm isoftbet betano cima da taxa de 10% existente sobre carros importados para a UE, o que 3️⃣ significa EVs fabricados na China enfrentam tarifas totais até 48%.
Quando é que eles vão entrar?
Em teoria, 4 de Julho. Mas 3️⃣ as empresas chinesas têm até então para fornecer provas que desafiam os resultados da UE e podem ser ajustadas a 3️⃣ taxas mais baixas do mercado europeu
A Comissão Europeia apresentou a perspectiva de resolver o litígio através das negociações antes da 3️⃣ entrada isoftbet betano vigor provisória, no dia 4 do mês passado.
Se um consumidor pediu o carro antes desta data e já 3️⃣ está fechado, deve evitar a subida de preço mas verificar seu contrato.
A UE acredita que conglomerados como a BYD podem 3️⃣ absorver o nível de subsídio e ainda competir com rivais europeus por não passar completamente as tarifas para os consumidores.
Qual 3️⃣ é a extensão do apoio estatal chinês que o UE alega?
A UE afirma que todas as fases do processo de 3️⃣ fabricação dos veículos elétricos, desde a mina produtora da bateria até o transporte para Roterdã e Zeebrugge são subsidiadas na 3️⃣ China pelo Estado isoftbet betano nível nacional.
Sua investigação também encontrou terras baratas ou livres entregues às fábricas de automóveis.
Verificou-se que havia 3️⃣ subsídios específicos de caso com alegada provisão do lítio e baterias abaixo dos preços no mercado, sendo os fornecedores da 3️⃣ bateria a atuar como organismos públicos implementando políticas industriais nacionais. Também constatou haver isenções fiscais para o setor das pilhas 3️⃣ ndices
A investigação descobriu um conjunto de vantagens financeiras, incluindo títulos verdes emitidos a uma taxa menor do que disponível nos 3️⃣ mercados internacionais e taxas preferenciais para refinanciamento dos fundos dispersos isoftbet betano apoio ao setor. Xi Jinping espera alcançar o domínio 3️⃣ global no sector da tecnologia verde também inclui painéis solares; bombas térmicaes (PV)
Qual o impacto na indústria europeia?
A UE 3️⃣ afirma que o apoio estatal não só permite aos fornecedores de automóveis chineses subcotar diretamente os rivais europeus, mas está 3️⃣ causando a desaceleração da transição dos motores ICE para BEVs.A União Europeia planeja encerrar as vendas do novo carro até 3️⃣ 2035 ndice
De acordo com a UE, os carros fabricados na China representaram 25% do mercado da União Europeia isoftbet betano 2024.
A 3️⃣ UE argumenta que as guerras comerciais brutais na China, onde os preços caíram isoftbet betano casa estão agora a ser jogados 3️⃣ fora da Europa e com o país efetivamente forçando fabricantes de países europeus para suprimir seus próprios custos.
O que os 3️⃣ chineses disseram?
Um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores chinês, Lin Jian disse que a investigação da UE foi um "caso 3️⃣ típico de protecionismo" e as tarifas prejudicariam cooperação econômica China/UE.
Ele disse que Pequim tomará todas as medidas necessárias para "salvaguardar 3️⃣ firmemente" seus direitos e interesses.
O que o governo alemão disse?
Não é feliz. Os fabricantes de automóveis não só enfrentam a 3️⃣ concorrência isoftbet betano casa, mas uma guerra comercial iminente será um golpe para as suas exportações à China ”.
"As tarifas punitivas 3️⃣ da Comissão Europeia atingiram as empresas alemãs e seus principais produtos", disse o ministro dos Transportes alemão, Volker Wissing.
A China 3️⃣ é um mercado importante para as montadoras alemãs – isoftbet betano particular a Volkswagen, maior fabricante de automóveis da Europa e 3️⃣ que tem uma joint venture com o SAIC.
Olaf Scholz, o chanceler da China e do Reino Unido observou que metade 3️⃣ dos veículos elétricos importados foram produzidos por fabricantes ocidentais.
O que disseram os fabricantes de automóveis alemães?
Após o anúncio da UE, 3️⃣ a Volkswagen disse que rejeitou as obrigações impostas.
"Os efeitos negativos desta decisão superam quaisquer benefícios potenciais para a indústria automóvel 3️⃣ europeia e, especialmente na Alemanha", disse um porta-voz da Volkswagen.
A associação alemã VDA auto-indústria disse que era a favor de 3️⃣ "livre e justo comércio".
O presidente-executivo da Mercedes, o executivo chefe do grupo de fabricantes e produtores comerciais Benz (Mercedes),Ola Kllenius 3️⃣ acrescentou isoftbet betano voz às preocupações dizendo que "o quê não precisamos como nação exportadora é aumentar as barreiras ao comércio".
E 3️⃣ quanto a outros fabricantes?
A Volvo, da Suécia disse que está “analisando” os desenvolvimentos na investigação e a proprietária do Vauxhall 3️⃣ Stellanti não apoia medidas para contribuir com o mundo fragmentado”, enquanto Nio afirmou "esta abordagem dificulta isoftbet betano vez de 3️⃣ promover proteção ambiental global. redução das emissões [e] um crescimento sustentável".
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