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A ascensão de Lynn Rippelmeyer vaidebet paga direção ao céu teve início vaidebet paga ♨️ um lugar inesperado.
"Eu cresci vaidebet paga uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não havia comandantes de bordo ♨️ femininas. Eu tinha interesse vaidebet paga aviação porque havia aviões voando acima, e pensei o quanto seria divertido ver o mundo ♨️ de cima. O mais próximo que podia chegar era montar meu cavalo até o topo dessas falésias de calcário ao ♨️ longo do rio Mississippi, cerca de uma milha de distância da fazenda, e imaginar que o cavalo tivesse asas - ♨️ como Pégaso - e pudesse planar e voar sobre os campos."
Então, ela fez a próxima coisa mais próxima: tornar-se uma ♨️ comissária de bordo. Ela foi contratada vaidebet paga 1972 pela TWA, então uma grande companhia aérea, e começou a trabalhar no ♨️ Rei dos Céus, o Boeing 747: "Ele acabara de sair, e a TWA foi uma das primeiras companhias aéreas a ♨️ voá-lo. Eu gostava de como ele parecia", ela diz.
No entanto, ela estava mais curiosa sobre como ele funcionava:
"Se começasse a ♨️ fazer perguntas sobre o que estava acontecendo no cockpit e perguntasse [aos membros da tripulação] sobre seus empregos e o ♨️ avião, poderíamos ter uma conversa quase adulta inteligente, e eu poderia sentar lá e desfrutar. Então, é isso que fiz."
Na ♨️ época, as tripulações de voo de grandes aeronaves eram formadas por dois pilotos mais um engenheiro de voo, que era ♨️ mais fácil de se falar porque seu assento estava posicionado atrás dos de pilotos. Portanto, Rippelmeyer diz, ela podia fazer ♨️ mais perguntas e aprender mais sobre interruptores, hidráulicos e motores.
O verão seguinte, ela se tornou séria sobre vaidebet paga paixão e ♨️ começou a fazer aulas de voo vaidebet paga Vermont, vaidebet paga um pequeno hidroavião Piper:
"Eu simplesmente amei. Foi a coisa mais próxima ♨️ que já estive perto de ser adicto a algo."
Em 1975, ela soube que as duas primeiras comandantes de bordo nos ♨️ Estados Unidos - Bonnie Tiburzi na American Airlines e Emily Warner na Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada, ela começou ♨️ o programa de carreira de piloto para o cargo de engenheiro de voo vaidebet paga Miami. Ela obteve vaidebet paga primeira licença ♨️ comercial vaidebet paga 1976.
O primeiro emprego no cockpit de Rippelmeyer veio apenas um ano depois com uma pequena companhia aérea comutadora, ♨️ Air Illinois, como primeiro oficial vaidebet paga um Twin Otter - um avião regional turboprop de 20 passageiros.
A companhia aérea já ♨️ tinha uma capitã vaidebet paga suas fileiras, mas quando ela foi contratada, o proprietário disse a ela que elas nunca voariam ♨️ juntas.
"Perguntei por quê, e ele disse: 'Bem, precisamos ter um homem lá vaidebet paga cima se algo der errado, não é? ♨️ E também não queremos assustar nossos passageiros, não é?' Porque ele era o proprietário, ele podia fazer quaisquer regras quisesse. ♨️ E na época, não havia lei ou regulamento contra isso, então simplesmente seguimos vaidebet paga frente."
No entanto, com apenas três aviões ♨️ e cerca de 20 pilotos, manter as duas mulheres separadas era um pesadelo de agendamento.
"Um dia, tivemos que fazer - ♨️ Emilie, a capitã, já estava lá, mas seu primeiro oficial estava doente e não havia ninguém mais que pudesse chegar ♨️ ao avião a tempo, mas eu", disse Rippelmeyer.
El
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